鋼鐵｛無(wú)縫方管｝產(chǎn)量下降直接影響了鐵礦石和焦煤的需求

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汽笛聲中，“香港河里”號(hào)緩緩?fù)Ｔ诒§F中的青島港前灣20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。系纜工將最后幾根直徑十余厘米的粗纜，套在碼頭粗笨的鐵樁上。沿著與碼頭平行的鐵軌，三臺(tái)60米高的橋式卸船機(jī)開(kāi)了過(guò)來(lái)，巨型“抓斗”伸出，從船上卸下鐵礦粉，通過(guò)延綿十幾公里長(zhǎng)的運(yùn)輸帶送到堆場(chǎng)無(wú)縫方管。
　　在前灣港這片超級(jí)堆場(chǎng)襯托下，巨輪看起來(lái)就像一個(gè)玩具。在一個(gè)有門(mén)衛(wèi)看管的大門(mén)后面，是青島前灣港的鐵礦石堆場(chǎng)，幾百座黃色、褐色、灰色的鐵礦石小山堆滿(mǎn)了港區(qū)的角落，足有上千萬(wàn)噸之多。
　　過(guò)去，這些鐵礦石意味著滾滾財(cái)源。而現(xiàn)在，它們成了青島港的大麻煩無(wú)縫方管。
　　這些鐵礦石通常是商業(yè)商買(mǎi)來(lái)或鋼鐵廠預(yù)訂的，但跟著鐵礦石價(jià)格的下降和需求減少，良多鋼鐵廠不愿兌現(xiàn)合同、商業(yè)商則找不到下家接手，只能任由鐵礦石堆積在港口無(wú)縫方管。
　　青島港是中國(guó)******的鐵礦石入口港之一，鐵礦石入口量幾乎占了中國(guó)總?cè)肟诹康?/7。曾經(jīng)天天有1萬(wàn)多輛卡車(chē)和30多列火車(chē)載滿(mǎn)鐵礦石，從港口駛向河北、山西、陜西等中海內(nèi)陸省份——卡車(chē)有兩層樓高，每列火車(chē)長(zhǎng)達(dá)1.5公里，龐大的車(chē)流仿佛一條條河流無(wú)縫方管。
　　但在過(guò)去半年里，這條“河流”開(kāi)始斷流了。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，作為全球******的鋼鐵出產(chǎn)國(guó)，2011年中國(guó)鋼鐵需求增速放緩至8%，2012年則可能放緩至4%。鋼鐵產(chǎn)量下降直接影響了兩種主要煉鋼用的大宗商品的需求——鐵礦石和焦煤。
　　青島港積存的鐵礦石貨主之一，濟(jì)南鋼鐵一位高管向南方周末記者表示，因?yàn)榉康禺a(chǎn)調(diào)控及基建業(yè)急剎車(chē)，鋼鐵供給嚴(yán)峻過(guò)剩，濟(jì)南鋼鐵不得不削減產(chǎn)量，努力將鐵礦石庫(kù)存保持在低位，并試圖擴(kuò)展非鋼業(yè)務(wù)過(guò)冬無(wú)縫方管。
　　拆掉辦公樓堆鐵礦石
　　“如今鋼廠都只維持一個(gè)******量的運(yùn)轉(zhuǎn)，商業(yè)商的貨全堆在碼頭上了，整個(gè)碼頭鐵礦石堆積量在1500萬(wàn)噸左右，碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石，其實(shí)找不出地能騰出來(lái)做堆場(chǎng)了。”
　　即使站在青島市中山路的百盛寫(xiě)字樓，俯瞰十多公里外夕陽(yáng)中的青島港前灣碼頭，巨大的礦砂船和堆積如山的鐵礦石也頗令人震撼無(wú)縫方管。
　　青島港輻射華北地區(qū)，河北鋼鐵、山東鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)都有礦石從這里進(jìn)港。在過(guò)去的2011年，這里入口了超過(guò)1億噸鐵礦石。這些砂礫來(lái)自巴西、澳大利亞或者南非，被全球礦山巨頭淡水河谷、力拓、必和必拓等從地下挖出后，裝入十幾萬(wàn)噸的好望角型船里，經(jīng)由40天或者半個(gè)月的漫長(zhǎng)海運(yùn)，方抵達(dá)青島港——******，這些砂礫在中國(guó)大部門(mén)將轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ约捌?chē)無(wú)縫方管。
　　“2011年9月份我購(gòu)買(mǎi)了兩船鐵礦石，從澳大利亞駛出是180美元，一個(gè)多月后到達(dá)青島港時(shí)，價(jià)格掉到130美元，兩船我凈虧了1個(gè)多億，把一年利潤(rùn)都給虧進(jìn)去了。”青島世紀(jì)瑞豐團(tuán)體董事長(zhǎng)劉毓崑站在百盛寫(xiě)字樓40層，看著遠(yuǎn)處的青島港碼頭苦笑著說(shuō)。世紀(jì)瑞豐是青島******的民營(yíng)鐵礦石商業(yè)商之一，每年入口的鐵礦石近1000萬(wàn)噸。
　　此時(shí)，他的手機(jī)響了。電話(huà)那邊，一家想賣(mài)鐵礦石的商業(yè)商也在尋找買(mǎi)家。“2011年的這個(gè)時(shí)候，中國(guó)鋼廠和商業(yè)商都誤判了基本面，買(mǎi)了大量鐵礦石，誰(shuí)料歐債危機(jī)泛起了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨后也直線(xiàn)下滑，鐵礦石價(jià)格從2011年9月份開(kāi)始就跳水了。現(xiàn)在，青島港還有良多鐵礦石被直接棄單了。”劉毓崑掛上電話(huà)說(shuō)。無(wú)縫方管
　　過(guò)去兩周，中國(guó)的熱煤(常用于發(fā)電的煤種)和鐵礦石買(mǎi)家紛紛取消合同，令其價(jià)格大幅下挫。中國(guó)支付的鐵礦石價(jià)格已從2011年9月份的頂點(diǎn)下降了超過(guò)三分之一，降至每噸130美元左右，巴西淡水河谷在價(jià)格上一再向中國(guó)鋼廠優(yōu)惠促銷(xiāo)，但鋼廠們?nèi)詻](méi)有表現(xiàn)出購(gòu)買(mǎi)的愛(ài)好。
　　前港礦石公司是青島港鐵礦石的接卸公司。2012年5月29日下戰(zhàn)書(shū)，礦石碼頭上有兩艘好望角型礦砂船在同時(shí)卸載。一位在港口工作了十年的卸船負(fù)責(zé)人稱(chēng)，今年以來(lái)，鐵礦石入口量并沒(méi)有顯著減少，天天依舊有四五條船進(jìn)港卸貨，卸船工人依舊“三班倒”，但現(xiàn)在最頭疼的是鐵礦石卸下后的堆放題目，“和過(guò)去兩年不一樣，沒(méi)人來(lái)把這些鐵礦石運(yùn)走了”無(wú)縫方管。
　　在青島港鐵礦石堆場(chǎng)里，一位來(lái)自濰坊的卡車(chē)司機(jī)正慵懶地把腿架在方向盤(pán)上。“今年這邊生意比去年差多了，都沒(méi)什么活干。現(xiàn)在天天來(lái)礦砂船只比以前少一點(diǎn)，但過(guò)來(lái)拉礦的人比以前少多了。”他說(shuō)。
　　這種過(guò)山車(chē)感慨感染最強(qiáng)烈的，當(dāng)屬糊口在青島港前灣碼頭四周的飯店。一家飯店老板表示，在過(guò)去兩年，河北、山西的火車(chē)司機(jī)來(lái)往不斷，但最近一兩個(gè)月，外埠過(guò)來(lái)拉鐵礦石的人就越來(lái)越少了。

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