假如軸承鋼管行業(yè)不調(diào)整,只能被市場淘汰
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目前鋼鐵行業(yè)已經(jīng)陷入全面虧損的狀態(tài),以上市鋼企為例,今年上半年,其虧損面已經(jīng)超過90%軸承鋼管。
“現(xiàn)在鋼材的庫存很高,幾乎所有鋼廠的庫存都在高位徘徊,但是它們都不敢減產(chǎn),結(jié)果就是庫存繼承上升,積存價(jià)格,然后進(jìn)一步虧損,形成惡性輪回。”前瞻工業(yè)研究院冶金行業(yè)研究員鄭新風(fēng)表示,鋼廠不敢減產(chǎn)的原因是擔(dān)心市場份額被其他企業(yè)搶走,“這種擔(dān)心是完全沒道理的,由于庫存擺在那里,消化庫存就需要很長時(shí)間。軸承鋼管”
不外,數(shù)據(jù)顯示,上半年海內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的增長幅度已經(jīng)比去年同期回落,7.8個(gè)百分點(diǎn),情況好像正在改善軸承鋼管。
對此,鄭新風(fēng)表示,減產(chǎn)只是開始,樞紐是怎么把庫存消化掉,并且撐過這一段需求低迷期軸承鋼管。
“需求低迷是全球性的,從海內(nèi)來看,只要‘鐵公基’項(xiàng)目不放量,下半年鋼鐵行業(yè)就不會(huì)有好日子過。軸承鋼管”
據(jù)悉,此前政府已多次夸大,不會(huì)放松房地產(chǎn)調(diào)控,這對鋼企業(yè)行業(yè)而言無疑是個(gè)噩耗軸承鋼管。
但也有好動(dòng)靜。根據(jù)鐵道部的數(shù)據(jù),今年上半年,鐵路固定資產(chǎn)投資約為1777.51億元,同比減少1003.65億元,下降了36.1%,降幅較1-5月收窄5個(gè)百分點(diǎn),其中,基本建設(shè)投資1487.06億元,同比減少934.89億元,下降了38.6%,降幅較1-5月收窄8.1個(gè)百分點(diǎn)。軸承鋼管
“是一個(gè)好現(xiàn)象,但作用有限,究竟鐵路投資還在下降,而鋼材庫存卻在繼承增加。軸承鋼管”
事實(shí)上,海內(nèi)鋼鐵行業(yè)陷入今天這樣的局面除了大環(huán)境因素外,自身風(fēng)控意識薄弱也是主要原因。過去幾年,受益于海內(nèi)基礎(chǔ)舉措措施及房地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展,各大鋼廠紛紛擴(kuò)產(chǎn),完全不考慮未來需求端將泛起的變化,結(jié)果,狂風(fēng)雨襲來,幾乎全行業(yè)都被打翻在地軸承鋼管。
“海內(nèi)鋼鐵行業(yè)仍處于粗放發(fā)展階段,盡管一些鋼廠有了很好的設(shè)備和技術(shù),但缺乏治理能力和駕馭市場的能力,結(jié)果處處被動(dòng)。”鄭新風(fēng)以為,現(xiàn)在的市場巨變對海內(nèi)鋼鐵行業(yè)而言并非壞事,這是一堂很好的課程,讓企業(yè)充分熟悉到自身不足并作出調(diào)整軸承鋼管。
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